科委立交桥是连接东西方向主干道(临园干道)和南北方向主干道(长虹干道)的交通枢纽,对城区的交通起着重要的影响。为了进一步优化环岛通行方式、减少交通事故及提升驾乘体验,经过前期的调研和试运行,现将科委立交桥区域交通组织优化说明如下:
一、科委立交桥桥面禁左时间调整:
6月1日零时起,科委立交桥桥面全天24小时禁止左转, 8月15日调整为8:00-20:00禁止左转。
二、什么是禁左:
可能很多朋友问,道路上的禁左很容易理解,立交桥桥面的禁左是什么意思?请看下图:

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我们再举两个例子:1.我开车从金柱园前往科委立交桥,上桥后我只能右转至七星楼方向或直行前往安昌桥方向,禁止左转至岭南路口方向。2.我开车从七星楼前往科委立交桥,上桥后我只能右转至安昌桥方向或直行前往岭南路口方向,禁止左转至金柱园方向。
三、交通组织优化示意图

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1.沿江东西街连接处的斑马线取消
2.桥面划为3+2车道,3根车道上桥,2根车道下桥。
四、调整后的通行规则:

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1、右转车辆:靠主路右侧第三根车道行驶,进入环岛内靠右侧边道通行,不受信号灯控制;
2、直行车辆:靠主路左侧两车道行驶,进入环岛时,在第一根停车线前观察环岛内信号灯指示,进入环岛;进入环岛后,在第一根停车线前观察正前方环岛外侧信号灯指示,驶出环岛;
3、左转公交车、特勤车辆:靠主路左侧第一根车道行驶,进入环岛时,在第一根停车线前观察环岛内信号灯指示,进入环岛;进入环岛后,在第一根停车线前观察正前方环岛外侧信号灯指示,左转;驶出环岛时,在第二根停车线前观察正前方环岛外侧信号灯指示,驶出环岛。
五、调整后的优势:
1、保障环岛内不同方向车流,在放行时间段内的路权,降低放行方向车辆交织冲突点数量;
2、增强车辆绕环岛通行时车速的平稳性,及驾驶舒适性,同时提高行车速度;
3、降低环岛内不同方向车流的交织冲突点数量,从而降低交通事故发生的概率;
4、通过信号灯控制,调节进入环岛内的车流量,避免高峰时段环岛涌入过多车辆,出现“自锁”的现象,保证高峰时段环岛通行效率维持于稳定值。
5、请注意:违反禁令标志左转的车辆将“一目了然”,电子警察和现场警员将第一时间抓拍和处罚。